Questão 10: A decadência do transporte ferroviário está associada a problemas inerentes de seu próprio desempenho e, especialmente, da concorrência...

Analisando as afirmativas apresentadas: A) O sistema rodoviário é ideal para atuar no deslocamento de pessoas e cargas em pequenas e médias distâncias. - Esta afirmativa está correta, pois o sistema rodoviário é mais adequado para deslocamentos de curta e média distância devido à sua flexibilidade e capilaridade. B) Forte pressão por parte da presença das montadoras de veículos (carros, caminhões e ônibus), a partir da década de 1950, para aumentar os investimentos públicos em rodovias. - Esta afirmativa está correta, pois a indústria automobilística exerceu pressão para o desenvolvimento do sistema rodoviário. C) Direcionadas sempre no sentido capital - litoral, as ferrovias nunca integraram as diversas regiões do país. - Esta afirmativa está incorreta, pois as ferrovias já integraram diversas regiões do Brasil em diferentes momentos da história. D) Não houve investimentos para sanar os problemas apresentados pelas ferrovias, como, por exemplo, os diferentes tipos de bitolas (espaço entre os trilhos) - não permitindo a integração delas. - Esta afirmativa está correta, pois a falta de investimentos para resolver problemas estruturais das ferrovias contribuiu para a sua decadência. E) A partir do segundo mandato do Presidente da República Fernando Henrique Cardoso (1999-2002), o governo tomou medidas para privatizar a maior parte das ferrovias brasileiras e as empresas que as adquiriram priorizaram o transporte de carga. - Esta afirmativa está correta, pois a privatização das ferrovias no governo FHC priorizou o transporte de carga. Portanto, a afirmativa que não contribui para entender a atual situação do sistema ferroviário no Brasil é a alternativa: A) O sistema rodoviário é ideal para atuar no deslocamento de pessoas e cargas em pequenas e médias distâncias.