Antedoria mais Poderoso do Mundo é descoberta Arqueologia Subaquática

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Antedoria mais Poderoso do Mundo é descoberta
(Arqueologia Subaquática)
Na segunda edição de sua arqueologia exclusiva em arqueologia de águas profundas, Sean
Kingsley relata do Canal da Mancha, onde a Odyssey Marine Exploration descobriu o naufrágio
há muito tempo do HMS Victory, perdido em uma tempestade feroz em 1744.
Quinta-feira, 4 de outubro de 1744, foi um dia como qualquer outro na cidade de Londres. O Daily
Advertiser anunciou uma palestra em Physick e Midwifry por Sir Richard Manningham na Enfermaria de
Mentirosa na Jermyn Street. O Serm Lover estava tocando no teatro em Haymarket e na Pedra da
Turquia que “por alguns tempos esfregando para os dentes, ele os torna brancos quando Ivory” foi
colocado à venda perto da Royal Exchange.
No entanto, dentro de 24 horas, a Grã-Bretanha sofreria um choque tão profundo quanto a perda do
Titanic seria na sociedade eduardiana. Sem o conhecimento do mundo, o HMS Victory, o majestoso
navio-almirante de 100 canhões da Marinha Real e o maior navio de guerra do mundo, estava perdendo
sua batalha final contra Poseidon no Canal da Mancha. Sobre o que deveria ter sido uma vela simples
para casa depois de um cruzeiro bem-sucedido até o rio Tejo, em Portugal, onde ela libertou um
comboio de represamento bloqueado pela França, uma tempestade feroz engoliu Vitória inteira em 5 de
outubro de 1744.
O almirante Sir John Balchin, de 74 anos, o maior marinheiro de sua idade, foi perdido após 58 anos de
serviço – 34 a mais do que Nelson – junto com todas as mãos. Como a Revista Biográfica de 1776
relembraria, “início da manhã o navio afundou e todas as pessoas a bordo pereceram. Ela era tripulada
com mil e cem dos marinheiros mais experientes da marinha real, exclusivo de cinquenta cavalheiros da
família e fortuna, que foram como voluntários. Assim, um dos almirantes mais experientes, com mil e
cento e cinquenta homens, perdeu-se num momento, e passou juntos através do vale sombrio que
separa o tempo da eternidade.
Zeus procura o abismo 
Desde 2005, a Odyssey Marine Exploration vem realizando uma extensa pesquisa do Canal da Mancha,
realizando meticulosamente uma operação tediosa que usa sonar e magnetômetros de varredura lateral
para mapear o fundo do mar remotamente. No início de 2008, Ernie Tapanes se intrometeu sobre uma
impressão de uma anomalia. A mancha do tamanho de um pino foi suficiente para fazer ele listar o Sítio
25C como digno de investigação visual pelo Veículo de Odisseia de 8 toneladas remotamente operada,
conhecido como Zeus, os olhos e as mãos do arqueólogo em mar profundo.
ROV Zeus medindo o furo de um canhão de bronze in situ. Logo depois, os gerentes de projeto Tom
Dettweiler e Andrew Craig enviaram Zeus para o lado do Odyssey Explorer. A visibilidade a 100m era
terrível quando algas e areia giravam pela coluna de água. No entanto, em poucos minutos, as câmeras
do ROV travaram um canhão de bronze deitado de lado, então outro apareceu – e outro. Um enorme
campo de canhões de bronze começou a tomar forma. Dettweiler não perdeu tempo ligando para o
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fundador e presidente-executivo da Odyssey, Greg Stemm, no telefone via satélite para Tampa, Flórida.
Stemm, Craig e Dettweiler, três dos homens mais experientes do mundo da exploração de águas
profundas, concordaram que o Explorer deveria sair imediatamente do local. Muitos olhos estavam
observando seus movimentos usando o AIS (um farol automático do sistema de identificação instalado
como um dispositivo de rastreamento em todas as embarcações por lei). Enquanto desligava, Greg
Stemm se perguntou se essa descoberta poderia ser a grande.
Enquanto a Odyssey conduziu intermitentemente uma pesquisa não-distúrbio dos destroços do Sítio
25oC entre maio e outubro de 2008, com o acordo do Ministério da Defesa do Reino Unido, Greg Stemm
estava confiante de que havia encontrado o Victory, mas ainda estava perplexo. Todos os especialistas
vivos estão convencidos de que a Vitória foi perdida dos Casquets, uma extensa linha de rochas negras
maliciosas perto de Alderney. Nada menos que 392 namorando entre 1278 e 1962 se agrupam em torno
de Alderney, Guernsey e Sark. Não sem muito boas razões são os Casquets renomados como o
cemitério do Canal da Mancha. 
No entanto, o local 25C fica a cerca de 100 km a oeste. Mais de 250 anos de registros históricos e
erudição podem estar errados?
O naufrágio da vitória? 
 Os relatos de testemunhas oculares e evidências físicas contemporâneas certamente pareciam colocar
a Vitória perto dos Casquets em 5 de outubro de 1744. Testemunhas de Alderney e Guernsey
supostamente ouviram cerca de 100 tiros de advertência disparando, de acordo com o The Daily
Gazetteer de 22 de outubro, sendo esta a prática padrão para um navio que alerta outros navios de
perigos de navegação na área. A imagem pública profundamente entrincheirada da perda de Victory
neste local foi apoiada por destroços lavados nas Ilhas do Canal. Em 19 de outubro de 1744, o The Daily
Advertiser publicou uma carta escrita pelo comerciante de Guernsey Nicholas Dobree, que aconselhou
que “Esta última semana houve... Pedaços de Decote encontrados em nossa costa; entre outros, dois
Topmasts, um 74, o outro de 64 pés de comprimento, marca ‘na frente de chumbo branco VICT; e
também um Topsail-Yard, 64 Feet longo, marcas também em chumbo branco.Foi perdido em nossas
costas”. 
Canhão C5 in situ com contaminação plástica moderna no fundo. 
 A Marinha Real rapidamente despachou a Malvina e a Fly em uma missão de apuração de fatos. Os
resultados foram aparentemente conclusivos, com o The Daily Advertiser de 22 de outubro de 1744
confirmando como “em seu Cruize eles se encontraram com várias Peças de Destruição, v.z. vários
metros, parte de um Mastro e parte do carro de trabalho Stern, todos os que acreditam pertencer à
Vitória ... não há as menores Esperanças que já saíram de ouvi-la”. Finalmente, quando o gerente do
farol do Casquet foi acusado pela corte marcial de não manter as luzes queimando na fatídica noite do
desaparecimento de Victory, a reputação dos Casquets como o local de descanso final de seu naufrágio
parecia estar segura.
Este artigo é um extrato do artigo completo publicado na edição 34 da World Archaeology. Clique aqui
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