AULA 02

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FACULDADE ESTÁCIO SÃO PAULO DE RONDÔNIA – FSP ESTÁCIO
CURSO DE ENGENHARIA CIVIL
PONTES E GRANDES ESTRUTURAS
DOCENTE: LEONARDO ALVES CARDOSO – ENGENHEIRO CIVIL
E-MAIL: LEONARDOO.ENG@OUTLOOK.COM
TELEFONE/WHATSAPP: (69) 99220-4110
mailto:LEONARDOO.ENG@OUTLOOK.COM
REVISANDO:
REVISANDO:
Principais requisitos de uma ponte:
• Funcionalidade
• Segurança
• Estética
• Durabilidade
• Economia
REVISANDO:
Tipos de Pontes:
• Ponte em viga
• Ponte de Treliça
• Ponte de Arco
• Pontes Suspensas
• Pontes Estaiadas
• Ponte em Balanço
REVISANDO:
Maior Ponte Suspensa.
NORMAS APLICADAS AS PONTES:
NORMAS APLICADAS AS PONTES:
NORMAS APLICADAS AS PONTES:
• SUPERESTRUTURA
• MESOESTRUTURA (ESTRUTURA DE APOIO)
• INFRAESTRUTURA
NOMENCLATURA
INFRAESTRUTURA
Compõe os elementos estruturais com a função de receber as cargas da superestrutura,
por meio da mesoestrutura e transmitir as mesmas à camadas resistentes do solo (rocha).
Fazem parte da infraestrutura:
• Sapatas ou blocos (fundação superficial).
• Blocos de coroamento (das estacas e tubulões).
• Estacas e tubulões (fundações profundas).
• Vigas de ligação.
INFRAESTRUTURA
INFRAESTRUTURA
MESOESTRUTURA
Estrutura intermediária, que recebe as cargas verticais e horizontais da superestrutura e 
transmite para a infraestrutura. Seus principais componentes são:
• Aparelho de apoio 
• Pilares (simples ou compostos);
• Vigas de ligação ou vigas travessas (de simples rigidez a transição);
• Estruturas de contenção de solo (cortinas).
MESOESTRUTURA
APARELHOS DE APOIO
Permitem igualmente assegurar a transferência de cargas e absorver
os movimentos relativos gerados neste tipo de estruturas. A
necessidade ocorre quando duas peças estruturais de apoiam uma
sobre a outra, devido a possibilidade de rotação ou deslizamento de
uma em relação à outra.
APARELHOS DE APOIO
Aparelho de apoio de elastômero fretado, popularmente chamado de "neoprene“,
em função de uma marca popular do produto, composto por uma sobreposição
de camadas de chapa de aço e um tipo de borracha, que é o elastômero.
Fundamental na estabilidade de pontes e viadutos é regulado pela norma técnica
NBR 19783 da Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT).
APARELHOS DE APOIO
Curiosidade:
Aparentemente pequeno, o aparelho de apoio é valioso, não somente
em sua função, mas economicamente: cada decímetro cúbico de
elastômero custa, em média, 80 reais. A ponte Rio-Niterói contém
3.200 aparelhos de apoio, e no ano de 2014 foram trocados oito, o
que custou três milhões de reais.
APARELHOS DE APOIO
SUPERESTRUTURA
Parte da ponte que recebe diretamente as cargas de uso normal e funcional, e transmite à
mesoestrutura.
é constituída pelos seguintes elementos:
• Pista de rolamento (uso dos veículos); Passeio (destinado aos pedestres); Guarda-
corpo (proteção de pedestres em relação ao obstáculo); Guarda-rodas, gradil
(elemento de divisão da pista de rolamento com faixa de uso dos pedestres);
Revestimento (pista de rolamento para acabamento); Lajes centrais (entre vigas
principais e secundárias); Lajes em balanço (além das vigas principais);Vigas
principais ou longarinas (sustentação principal); Vigas secundárias ou transversinas
(ligação das principais).
SUPERESTRUTURA
A superestrutura ainda pode ser dividida em duas:
• Estrutura principal (ou sistema estrutural principal): tem a função de vencer o vão
livre;
• Estrutura secundária (ou tabuleiro ou estrado): recebe a ação direta do carregamento,
transmitindo-o para a estrutura principal.
SUPERESTRUTURA
Principais componentes estruturais em ponte em vigas:
- Longarina: viga que tem a função de vencer o vão livre entre apoios as quais repousa
o tabuleiro.
- Laje do Tabuleiro: Servir de apoio direto direto para as cargas atuantes.
- Transversinas: função de ligar as longarinas e pode servir de apoio para as lajes.
- Cortinas: transversinas especiais, situadas nas extremidades da ponte. Serve de apoio
para a laje e contenção do terreno.
- Laje de transição: responsável por fazer a conexão aterro-estrutura. A finalidade da
placa de transição é amenizar a diferença de nível entre o aterro das cabeceiras e o
estrado da ponte, provocada por recalques do terrapleno ao longo do tempo.
SUPERESTRUTURA
Encontros: Os encontros são elementos de ligação entre a ponte e a rodovia que além
de receberem as cargas provenientes da superestrutura, fazem a contenção dos aterros
nas extremidades da obra. São geralmente dimensionados para absorver os esforços da
superestrutura e os empuxos dos aterros das cabeceiras.
Quando a superestrutura funciona como arrimo dos aterros de acesso, a ação do empuxo
de terra proveniente desses aterros deve ser levada em conta apenas em uma das
extremidades do tabuleiro. Nos casos de tabuleiro em curva ou esconso, deve ser feita
também a verificação para a atuação simultânea dos empuxos em ambas as
extremidades, da maneira mais desfavorável
SUPERESTRUTURA
Atuação do empuxo:
SUPERESTRUTURA
ALAS: As extremidades das pontes são geralmente dotadas de alas laterais com a
função de melhorar as condições de contenção lateral dos aterros. As pontes com vigas
em balanço também são dotadas de cortinas extremas. Para amenizar a diferença de
nível entre o aterro das cabeceiras e o estrado da ponte, provocada por recalques do
terrapleno ao longo do tempo utiliza-se a placa de transição.
SUPERESTRUTURA
SUPERESTRUTURA
Encontros com fundação direta sobre terrapleno compactado
SUPERESTRUTURA
Encontros com fundação em estaca cravada no terrapleno
SUPERESTRUTURA
Laje de Transição:
SUPERESTRUTURA
Laje de Transição:
SUPERESTRUTURA
Laje de Transição:
SUPERESTRUTURA
Laje de Transição:
SUPERESTRUTURA
Segundo DNIT (2006) A transição entre obra-de-arte e rodovia é um ponto
crítico, não
só sob o aspecto estrutural, como também sob o aspecto da drenagem. As
possibilidades de transição são:
a) ponte com extremos em balanço, sem placas de transição;
b) ponte com extremos em balanço, com placas de transição;
c) ponte com extremidades apoiadas em encontros.
SUPERESTRUTURA
Segundo DNIT (2003), a terra armada é um tipo de contenção de aterros que
tem sido muito utilizada, proporcionando uma otimização do espaço onde ela é
feita e trazendo custos competitivos quando comparados com outros sistemas
de contenção. A terra armada tem sido aplicada na construção de acessos de
pontes.
SUPERESTRUTURA
Para Barbosa e Vitório (2019):
Essa técnica de reforço de solos vem se apresentando como uma das
alternativas técnico econômicas mais viáveis, devido à grande capacidade de
suportar carregamentos e a viabilidade de ser construída com elevadas alturas
(da ordem de 20metros), por isso vem sendo cada vez mais utilizada em
diversos tipos de obras de engenharia civil tendo seu uso crescente em obras
viárias desenvolvidas no Brasil.
Com relação à seção transversal, podem aparecer os seguintes elementos:
• Pista de rolamento - largura disponível para o tráfego normal dos
veículos, que pode ser subdividida em faixas.
• Acostamento - largura adicional à pista de rolamento destinada à
utilização em casos de emergência, pelos veículos.
• Defensa - elemento de proteção aos veículos, colocado lateralmente ao
acostamento.
• Passeio - largura adicional destinada exclusivamente ao tráfego de
pedestres.
• Guarda-roda - elemento destinado a impedir a invasão dos passeios pelos
veículos.
• Guarda corpo - elemento de proteção aos pedestres.
Com relação à seção longitudinal, tem-se as seguintes denominações:
• Comprimento da ponte (também denominado de vão total) - distância, medida
horizontalmente segundo o eixo longitudinal, entre as seções extremas da ponte;
• Vão (também denominado de vão teórico e de tramo) - distância, medida
horizontalmente, entre os eixos de dois suportes consecutivos;
• Vão livre - distância entre as faces de dois suportes consecutivos;
• Altura de construção - distância entre o ponto mais baixo e o mais alto da
superestrutura;• Altura livre - distância entre o ponto mais baixo da superestrutura e o ponto mais alto
do obstáculo.
CLASSIFICAÇÃO
As pontes podem ser classificadas segundo vários critérios, os mais importantes são os 
seguintes: 
• Material da superestrutura.
• Comprimento.
• Natureza do tráfego.
• Desenvolvimento planimétrico.
• Desenvolvimento altimétrico.
• Sistema estrutural da superestrutura.
• Seção transversal.
• Posição do tabuleiro.
• Processo de execução.
Material da superestrutura 
As pontes se classificam segundo o material da superestrutura em de: Madeira,
alvenaria, concreto simples, concreto armado, concreto protendido, aço, mistas
(concreto e aço).
Na infraestrutura das pontes emprega-se normalmente o concreto armado, portanto não
será feita a classificação segundo o material da infraestrutura.
Comprimento
Segundo o seu comprimento, as pontes podem ser classificadas em: 
Galerias (bueiros) - de 2 a 3 metros; 
Pontilhões - de 3 a l0 metros; 
Pontes - acima de l0 metros. 
Existe ainda uma divisão, também de contornos não muito definidos, que é: 
Pontes de pequenos vãos – até 30 metros 
Pontes de médios vãos – de 30 a 60 a 80 metros 
Pontes de grandes vãos – acima de 60 a 80 metros 
Natureza do tráfego 
Segundo a natureza do tráfego, as pontes podem ser classificadas em: 
• Rodoviárias; 
• Ferroviárias; 
• Passarelas (pontes para pedestres); 
• Aeroviárias; 
• Aquetudos; 
• Mistas. 
Estas denominações são associadas ao tipo de tráfego principal.
Desenvolvimento planimétrico
Segundo o desenvolvimento em planta do traçado, as pontes podem ser classificadas 
em: 
• Retas (Ortogonais e Esconsas) –
Ortogonais (quando este ângulo é de 90°)
Esconsas (quando este ângulo é diferente de 90°). 
• Curvas
Desenvolvimento planimétrico
Desenvolvimento planimétrico
Ponte Curva e Estaiada
Desenvolvimento altimétrico
As pontes se classificam segundo o seu desenvolvimento altimétrico em: 
• Reta (Horizontal e Rampa)
• Curva (Tabuleiro Convexo e Côncavo)
Sistema estrutural da superestrutura
As pontes podem ser classificadas, quanto ao sistema estrutural da superestrutura em:
• Ponte em viga.
• Ponte em pórtico.
• Ponte em arco.
• Ponte pênsil.
• Ponte estaiada.
Sistema estrutural da superestrutura
Sistema estrutural da superestrutura
Seção transversal 
Quanto à seção transversal às pontes de concreto se classificam em:
• Ponte de laje (Maciça e Vazada)
• Ponte de Viga (Seção T, Seção Celular)
Ponte em Laje
Ponte em Laje
Posição do tabuleiro 
Quanto à posição do tabuleiro as pontes se classificam em: 
• Ponte com tabuleiro superior.
• Ponte com tabuleiro intermediário.
• Ponte com tabuleiro inferior. 
Processo de execução 
Tendo em vista o processo de execução, as pontes são aqui classificadas em:
• Construção com concreto moldado no local.
• Construção com elementos pré-moldados
• Construção com balanços sucessivos
• Construção com deslocamentos progressivos.
ATENÇÃO
Nas pontes, como em qualquer tipo de construção, deve-se procurar minimizar o custo,
que é a soma dos custos da infra-estrutura, dos aparelhos de apoio e da superestrutura.
Diversos fatores influem no custo de uma ponte, alguns de ordem técnica e outros não,
sendo portanto difícil estabelecer regras gerais para considerá-los.
Para uma ponte de determinado comprimento, um dos fatores mais importantes que
influem no custo são os vãos. Quanto maior é o vão, maior é o custo da superestrutura e
menor a soma dos custos da infra-estrutura e dos aparelhos de apoio, e vice-versa,
quanto menor é o vão, menor é o custo da superestrutura e maior a soma dos custos da
infra-estrutura e dos aparelhos de apoio.
QUESTÃO 01
Em pontes de grandes extensões é comum a necessidade de se transpassar trechos com
vales, seguidos de trechos com corpos d’agua.
Neste sentido, como é denominada a parte da obra de arte que vence vãos sobre o solo e
tem função de conectar o encontro com a ponte ?
A) Mesoestrutura
B) Infraestrutura
C) Viaduto de acesso
D) Funcionalidade
E) Superestrutura
QUESTÃO 02
É correto o que se afirma em:
A) II, apenas.
B) III, apenas.
C) I e II, apenas.
D) I e III, apenas.
E) I, II e III, apenas.
QUESTÃO 03
É correto o que se afirma em:
A) II, apenas.
B) III, apenas.
C) I e II, apenas.
D) I e III, apenas.
E) I, II e III, apenas.
QUESTÃO 04 - C
ATIVIDADE 01 – CADERNO 
Resumo detalhado do artigo “PONTES METÁLICAS E MISTAS: Tópicos de
conservação, danos e reforços estruturais”.
-Mínimo 2 laudas.
-Escrita Legível.
-Pode deixar no caderno, entretanto enviar no e-mail do professor para arquivo e nota.
Conter as seguintes respostas:
• Definição de Ponte.
• Tipos de Pontes.
• Vantagens das pontes metálicas e mistas.
• Expressar sua opinião da viabilidade para nossa região.