Texto 1 “Depósitos de atendimento ao cliente tradicionalmente ofereciam variedades de produtos de diversos fornecedores a varejistas. Uma loja nor...

Texto 1 “Depósitos de atendimento ao cliente tradicionalmente ofereciam variedades de produtos de diversos fornecedores a varejistas. Uma loja normalmente não tem demanda suficiente para comprar estoque em grandes quantidades diretamente de atacadistas ou fabricantes. Em geral, o pedido de reabastecimento para o varejo é enviado a um atacadista que vende uma variedade de produtos de diversos fabricantes. Depósitos de atendimento ao cliente são comuns nos setores alimentícios e de produtos de consumo cotidiano em geral. O depósito de alimentos moderno normalmente se localiza perto das lojas que atende. A partir desse depósito central, variedades de produtos consolidados podem reabastecer rapidamente os estoques do varejo por conta da proximidade geográfica. Lojas de grande porte podem receber diversas carretas completas do depósito diariamente. A localização do depósito dentro do mercado servido é justificada como a maneira menos dispendiosa de reabastecer rapidamente o estoque para um cliente final ou um varejista.” BOWERSOX, D. J. et al. Gestão logística da cadeia de suprimentos. Porto Alegre: Grupo A, 2014. p. 295. Disponível em: https://integrada.minhabiblioteca.com.br/#/books/9788580553185/. Acesso em: 26 abr. 2024. Texto 2 “[...] A integração de custo total proporciona uma estrutura para a integração simultânea entre custos logísticos, de produção e de compras. Portanto, a análise do custo total oferece a metodologia para a integração da rede logística. A análise precisa do custo total não está livre de problemas práticos. Em primeiro lugar, há o fato de que diversos custos importantes não são especificamente medidos ou registrados em sistemas de contabilidade. O segundo problema envolvido na análise do custo total é a necessidade de considerar uma ampla variedade de alternativas de projeto da rede. Para desenvolver uma análise completa de uma situação de planejamento, devem ser considerados tamanhos alternativos de carga, modais de transporte e faixa de locais de armazenamento disponíveis. Esses