Breve biografia de santos dumont

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UNIVERSIDADE TECNOLÓGICA FEDERAL DO PARANÁ
CAMPUS TOLEDO
CURSO DE ENGENHARIA CIVIL
 
Santos Dumont
Bernardo Fabricio - 1912020
Gustavo Zonta– 1912127
 Vitor Erdmann - 1912259
 
TOLEDO – PR
2019
Contexto que viveu o biografado
Viveu na época da I Guerra Mundial, onde viu os aeroplanos passarem a ser utilizados em combates cada vez mais violentos. O aviador havia se aposentado em 1910, pois sofria de esclerose múltipla. Ao longo dos anos desenvolveu uma depressão profunda e buscou que os aviões não fossem utilizados como armas de guerra. Em 1926 fez um pedido à Liga das Nações com este objetivo e chegou a oferecer 10 mil francos para a pessoa que escrevesse a melhor obra contra o uso das aeronaves em guerras, cada vez mais debilitado, o inventor passa por diferentes centros de saúde na Europa e acaba por retornar ao Brasil na companhia do sobrinho. Em 1932, aos 59 anos, Santos Dumond suicidou-se no quarto do Grand Hôtel La Plage, no Guarujá, onde vivia.
Descrição da vida 
Alberto Santos Dumont (Palmira, atual Santos Dumont, 20 de julho de 1873 — Guarujá, 23 de julho de 1932) foi um aeronauta, esportista e inventor brasileiro.
Santos Dumont projetou, construiu e voou os primeiros balões dirigíveis com motor a gasolina. Esse mérito lhe é garantido internacionalmente pela conquista do Prêmio Deutsch em 1901, quando em um voo contornou a Torre Eiffel com o seu dirigível Nº 6, transformando-se em uma das pessoas mais famosas do mundo durante o século XX.
Santos Dumont também foi o primeiro a decolar a bordo de um avião impulsionado por um motor a gasolina. Em 23 de outubro de 1906 voou cerca de sessenta metros a uma altura de dois a três metros com o Oiseau de Proie' (francês para "ave de rapina"), no Campo de Bagatelle, em Paris. Menos de um mês depois, em 12 de novembro, diante de uma multidão de testemunhas, percorreu 220 metros a uma altura de 6 metros com o Oiseau de Proie III. Esses voos foram os primeiros homologados pelo Aeroclube da França de um aparelho mais pesado que o ar, e possivelmente a primeira demonstração pública de um veículo levantando voo por seus próprios meios, sem a necessidade de uma rampa para lançamento.
Apesar de os brasileiros considerarem Santos Dumont como o responsável pelo primeiro voo num avião, na maior parte do mundo o crédito à invenção do avião é dado aos irmãos Wright.
Precondições da invenção
Pode se dizer que as precondições de sua invenção mais famosa que é o avião, ocorreram por meio de diversos prêmios que estavam ocorrendo na época e incentivavam Santos-Dumont a vence-los. O primeiro desafio que enfrentou foi o Prêmio Deutsch de la Meurthe que premiava com 100 mil francos para quem fosse capaz de voar em volta da Torre Eiffel e voltar ao ponto de partida, em até 30 minutos. Em julho de 1901, Dumont tentou vencer a prova com o SD-5, mas, colidiu com um telhado da praça do Trocadéro, no centro de Paris. O balão explodiu, mas Santos- Dumont escapou ileso. Três meses conseguiu contornar a Torre Eiffel e recebeu o dinheiro do prêmio que dividiu entre seus mecânicos.
Após descobrir seu amor pelos desafios, Santos-Dumont candidatou-se a dois prêmios do Aeroclube da França. No primeiro, o aeromodelo e seu tripulante subiram a uma altura entre 2 e 3 metros e voaram a distância de 60 metros. Na segunda, subiram 4 metros e percorreram 220 metros em 21 segundos. Diferentemente dos irmãos Wright, os voos do brasileiro foram públicos e assim o Aeroclube da França até ergueu um monumento em honra a seus recordes.
Seu objetivo inicial foi demonstrar que era possível conduzir um veículo no ar para onde se quisesse. Até então, os balões só voavam sendo conduzidos pelo vento. Além de grande inventor também era um visionário, previu em seus escritos, a existência futura dos aeroportos e sugere que os aviões se tornariam máquinas gigantes, capazes de transportar centenas de pessoas e promover a união entre os povos. Ele também sabia que o avião seria instrumental na guerra, um dos motivos que, mais tarde, o levariam ao suicídio.
Descrição da invenção 
Santos Dumont foi considerado um dos maiores inventores de sua época, a ele são atribuídas diversas invenções, podemos citar aqui o chuveiro com água quente, os hangares, e a ideia do relógio de pulso. Porém suas mais notáveis, e conhecidas invenções são as “máquinas de voo”. Responsável por criar e voar o primeiro dirigível com motor a gasolina, bem como o primeiro avião impulsionado com um motor a gasolina capaz de decolar sozinho.
Os dirigíveis em sua época já eram comuns, porém funcionavam a mare do vento, não podendo ser controlados. Antes de Santos Dumont outros já tinham tentando controlar o rumo dos dirigíveis com motores elétricos ou a vapor. Porem foi a ideia de Dumont de usar o motor a combustão de petróleo que alcançou o objetivo de controlar as maquinas voadores em pleno voo. A ideia de utilizar o motor a combustão veio da análise de Dumont as tentativas anteriores de outros inventores, ele concluiu que o motor a combustão seria a melhor alternativa, pois a relação entre peso e potência gerada era enorme, fora que o motor a vapor causaria o risco de incêndio devido ao carvão. Além disto Dumont passou a usar o gás hidrogênio para encher seus balões.
Após o sucesso do primeiro modelo criou diversos outros dirigíveis, contabilizando mais de 16 modelos diferentes. E por conta de um destes modelos foi considerado o maior aeronauta do mundo.
Com o sucesso e fama que atingiu com seus dirigíveis, passou a estudar mais sobre as aeronaves mais pesadas que o ar (modo como os aviões eram chamados). A partir dos conhecimentos que adquiriu construindo e pilotando dirigíveis, fez os esboços iniciais do N°14 baseados no protótipo de um cientista inglês, George Cayley, 100 anos antes. O aeroplano era um hibrido, misturando dirigível com avião, pois era composto por um balão de hidrogênio, um motor a combustão, e uma carapaça que auxiliava a planar. A premissa básica do N°14 é de que o balão de hidrogênio reduzisse o peso e auxiliasse na decolagem, e sua carenagem o mante-se estável no ar enquanto o motor a combustão o movesse no ar. Após críticas de seus colegas, Dumont fez algumas mudanças na estrutura do N°14 para que não precisasse mais do balão de hidrogênio e assim surgiu o 14-BIS, o primeiro avião capaz de decolar e voar por seus próprios meios.
O avião alça voo, devido a aerodinâmica de suas asas, que quando uma corrente de ar em alta velocidade a percorre, cria uma zona de baixa pressão, adquirindo assim sustentação no ar.
Mudanças sociais causadas pela invenção 
As invenções de Santos Dumont causaram impactos muito relevantes para a sociedade, os seus dirigíveis, o 14-BIS e o Demoiselle, deram início a uma nova na locomoção humana sobre a superfície terrestre. Graças a santos Dumont a aviação evoluiu e possibilitou que o homem se deslocasse mais rápido do que nunca. Cobrindo distancias enormes, em períodos curtos, sem esforço, e que fosse necessário algum tipo de obra, como a dos trens. Ao mesmo tempo que possibilitou ao homem se deslocar de forma eficiente, gerou uma ótima arma de guerra, pois possibilitava que atacasse o inimigo por cima, algo antes nunca possível. 
Os aviões e dirigíveis conectaram o globo de uma forma que antes só fora atingida pelas grandes navegações, com um avião é possível chegar a qualquer parte do globo de maneira rápida e segura, para comparação uma viagem que poderia levar um mês de navio pode ser feita em um dia de avião
Segundo estudos da Oxford Economics a contribuição direta do setor aeronáutico para a economia é a geração de riquezas, criação de empregos e renda, arrecadação de tributos.
Referências 
ADRIAN ALEXANDRI. Voar por mais Brasil: Os benefícios da aviação no estado. 2016. Disponível em: <https://abear.com.br/wp-content/uploads/2019/03/ABEAR_VoarPorMaisBrasil_2016.pdf>.Acesso em: 24 jun. 2019.
MORE: Mecanismo online para referências, versão 2.0. Florianópolis: UFSC Rexlab, 2013. Disponível em: ‹ http://www.more.ufsc.br/ ›. Acesso em: 25 jun. 2019.
NAPOLEÃO, Aluizio. Santos-Dumond e a conquista do ar. São Paulo: Companhia Editora Nacional, 1957. 346 p. Disponível em: <https://bdor.sibi.ufrj.br/bitstream/doc/67/1/295%20PDF%20-%20OCR%20-%20RED.pdf>. Acesso em: 24 jun. 2019.
WILSON ABRAHÃO RABAHY (Org.). ANÁLISE CRÍTICA DOS MÉTODOS DE CÁLCULO DE ÍNDICES DE PREÇOS COM BASE NO PREÇO DE OFERTA E PESQUISAS DE ORÇAMENTOS FAMILIARES VERSUS ÍNDICES DE PREÇOS CALCULADOS COM BASE NA DEMANDA EFETIVA. Disponível em: <http://panorama.abear.com.br/wp-content/uploads/2017/12/An%C3%A1lise-FIPE_ABEAR.pdf>. Acesso em: 24 jun. 2019.