Motores: Tipos e Funcionamento

Prévia do material em texto

1/4
Prova N2
01 - Um motor é composto de duas partes: uma que gira, o rotor; e outra fixa, o estator. A depender do tipo do enrolamento
do rotor, sua classificação pode ser bobinada ou gaiola de esquilo. Rotores bobinados têm enrolamento trifásico, em confi-
guração estrela. Já os rotores do tipo gaiola de esquilo são utilizados na geração de energia eólica. Como características
construtivas, ambos apresentam simplicidade, robustez e baixos custos de fabricação e manutenção.
Observando os motores apresentados nas Figura A e B, pode-se afirmar que o torque de partida é:
02 - A geração consiste em converter uma fonte de energia primária, como a força dos ventos, em energia elétrica. Visto
que o vento é uma forma de energia dinâmica, mutável e intermitente, aerogeradores de grande porte são máquinas que
precisam de alterações na velocidade de rotação. Isso é possível pela variação na curva característica de conjugado versus
velocidade dos:
2/4
03 - Ensaiar um motor de indução com rotor bloqueado é um procedimento que pode resultar em melhoria de desempe-
nho, pois torna possível conhecer características e parâmetros do equipamento. Como na prática não é possível separar
as reatâncias do rotor e do estator, utiliza-se a distribuição empírica entre elas para classificar os tipos de motores. Sa-
bendo disso, é correto afirmar que, para vencer a inércia de um motor Classe A.
04 - Quando a reatância de dispersão no rotor de um motor é maior do que a reatância de dispersão no estator, esse mo-
tor certamente pertence à Classe:
05 - Uma limitação em motores de indução do tipo bobinados ou dupla gaiola de esquilo com resistência de rotor cons-
tante é que rendimento elevado em condições normais de funcionamento exige baixa resistência de rotor. Porém, na par-
tida desse tipo de motor, é exigida uma corrente elevada. Essa afirmação é:
3/4
06 - Em um motor de indução trifásico, com rotor de gaiola dupla e características próprias de potência, tensão e frequên-
cia, pode-se afirmar que, ao duplicar a corrente no estator, mantendo-se os demais parâmetros, as perdas no estator se-
rão:
07 - A Figura 2.1 apresenta a curva característica ‘conjugado x velocidade’ para um motor de indução com rotor gaiola de
esquilo e para um rotor bobinado com uma resistência trifásica externa associada ao rotor.
Com base no excerto apresentado, avalie as afirmações a seguir.
I.Ambos os motores têm o mesmo conjugado máximo.
II.O motor bobinado com resistência externa tem maior conjugado de partida.
III.O motor de rotor bloqueado tem maior torque em qualquer velocidade.
É correto o que se afirma em:
4/4
08 - Uma medida para atenuar o impacto e mitigar efeitos da demanda mundial cada vez maior por energia elétrica é
construir e utilizar motores elétricos que sejam mais eficientes. Para monitorar e otimizar o rendimento de um motor elé-
trico é necessário conhecer e controlar seus parâmetros. Ensaios em motores são essenciais para cumprir esse propósito.
Um dos tipos de ensaio que pode ser realizado com motores é o ensaio a vazio.
Com base no excerto apresentado, avalie as afirmações a seguir.
I.O ensaio a vazio informa sobre a corrente de excitação e as perdas rotacionais.
II.No ensaio a vazio, o eixo do rotor não tem carga acoplada.
III.O ensaio a vazio tem por finalidade determinar a impedância de dispersão.
IV.No ensaio a vazio, aplicam-se tensões trifásicas nos enrolamentos do estator.
V.No ensaio a vazio, aplicam-se tensões trifásicas nos terminais do estator.
É correto o que se afirma em:
09 - Pode-se afirmar que o escorregamento para um motor de indução trifásico, alimentado com uma tensão de 380 V,
operando à frequência de 60 Hz, com velocidade síncrona de 1.800 rpm, quatro polos e velocidade medida no rotor de
1.748 rpm, é de:
10 - Suponha que dois motores tenham características de potência, tensão, frequência e resistência no rotor idênticas,
mas que um deles seja monofásico e o outro, trifásico. Com relação às perdas rotacionais nesses motores, pode-se afir-
mar que: