FLÁVIA MIGLIORANCI LIBERATI - PROTEGIDO

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ESTABILIDADE DE ENCOSTA X OCUPAÇÃO ANTRÓPICA: 
ARTIGO DO TRABALHO DE CONCLUSÃO DE CURSO, 
GRADUAÇÃO EM ENGENHARIA CIVIL, ESCOLA DE 
ENGENHARIA, UNIVERSIDADE PRESBITERIANA 
MACKENZIE, SÃO PAULO, 2019 
Flávia Miglioranci Liberati – flavialiberati@hotmail.com 
Hideki Ishimine Nishita – hideki_nishita@hotmail.com 
Lucas Coronel – coronell@live.com 
Priscila Tuppy – priscila.tuppy@gmail.com 
Wolf Piszezman – wolfmpis@gmail.com 
Prof. Alberto Alonso Lazaro (Orientador) – alberto.alonso@mackenzie.br 
RESUMO 
O crescimento urbano acelerado dos últimos dois séculos causou em grandes centros populacionais 
a ocupação desordenada das regiões habitacionais. Com isso, muitas áreas de risco foram utilizadas 
para a moradia, como no caso deste artigo que observa a ocupação em encostas de terra com risco 
de deslizamento. Na cidade de São Paulo, Brasil, a comunidade conhecida como “Cai Cai” sofre 
com deslizamentos de encostas de terra, e o ocorrido no começo do ano de 2019 é o estudo 
apresentado aqui. A prefeitura solicitou os reparos na região e o projeto de emergência foi analisado 
tanto por sua eficiência técnica quanto econômica. O estudo da causa do desmoronamento explica a 
escolha dos métodos de construção adotados para os reparos. Por fim, concluiu-se que a obra 
apresenta bom planejamento e os custos demonstrados são baixos, visto que não houve inicialmente 
a necessidade de realocar moradores para outras regiões. 
Palavras-chave: Obras de contenção de solos. Estudo de caso. Orçamento. 
BASE STABILITY X ANTHROPIC OCCUPATION: 
COURSE COMPLETION WORK ARTICLE, GRADUATE IN 
CIVIL ENGINEERING, ENGINEERING SCHOOL, 
PPRESBITERIAN UNIVERSITY MACKENZIE, SAO PAULO, 2019 
ABSTRACT 
The quickly urban growth of last two centuries has caused large population centers to lead to 
disorderly occupation of housing regions. Thus, many risk areas were used for housing, as in the 
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case of this article that observes occupation on landslides with collapse risk. In São Paulo, Brazil, 
the community known as “Cai Cai” suffers from landslides collapses, and what happened at the 
beginning of 2019 is the study presented here. The city requested repairs in the region and the 
emergency project was analyzed for both technical and economic efficiency. Studying the cause of 
the collapse explains the choice of construction methods adopted for repairs. Finally, it was 
concluded that the work has good planning and the demonstrated costs are low, since there was 
initially no need to relocate residents to other regions. 
Keywords: Soil containment works. Study case. Financial estimate. 
 
1 INTRODUÇÃO 
Ao transcorrer dos anos, com o crescimento dos centros urbanos, morar na cidade passou a 
ter um alto valor. Muitas pessoas vieram trabalhar na cidade de São Paulo - SP, tanto no setor 
secundário, como terciário, e com isso o preço do metro quadrado da cidade ficou muito caro. 
Diante da precária condição financeira de parte da população, esta não possuía condições de morar 
nas áreas centrais, assim ocupando áreas periféricas, como morros e encostas íngremes, as quais 
tinham condição de comprar, ou então invadir áreas onde o plano diretor não vigora plenamente. 
 Os problemas econômicos e sociais do Brasil não são recentes, mas desde o final da década 
de 80, o governo tem implantado políticas públicas na tentativa de organizar as áreas periféricas 
(comunidades). Estes locais geralmente estão dispostos de maneira desordenada com alta densidade 
populacional e desprovidos de infraestrutura e serviços públicos. 
O problema de estabilidade de taludes e encostas não se apresenta apenas em São Paulo e 
nas grandes cidades, mas praticamente em todas as cidades no Brasil, pois apresentam áreas de alto 
risco geológico necessitando de obras de prevenção para evitar catástrofes. Com o intuito de 
analisar as encostas e taludes que apresentam problemas e risco aos moradores, procuramos 
considerar neste trabalho, locais com níveis de instabilidade elevado em decorrência da ação 
antrópica, sobre o ponto de vista técnico. 
Visto que os acidentes geológicos em áreas urbanas são responsáveis por um número 
significativo de mortes em todo mundo, e que, diante de um crescimento populacional que leva a 
ocupações antrópicas desordenadas, os deslizamentos de encostas tornaram-se um assunto de 
discussão. Perdas de vidas causadas por escorregamento de encostas perduram por anos e apesar do 
acúmulo de conhecimentos e técnicas que possuímos hoje em dia, ainda existem lacunas a serem 
estudadas para impedir tais fatalidades. 
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A literatura construída a partir de pesquisas realizadas dentro do campo geotécnico vêm 
facilitando a busca por possíveis soluções a serem adotadas para garantir a segurança da população 
que vive em lugares sujeitos a escorregamento de encostas. 
Por esta razão o estudo da identificação dessas áreas de risco e o estudo de contenções 
possivelmente aplicadas é algo tão importante no âmbito social. 
Quando uma encosta apresenta problemas de estabilidade e há o risco de causar acidentes, 
várias soluções são levadas em conta e ponderadas para que atenda todos os requisitos necessários. 
Uma das soluções possíveis é a construção de estruturas de contenção nessas encostas. 
Para cada tipo de encosta é necessário realizar estudos preliminares, para então escolher a 
contenção, obedecendo a requisitos como viabilidade econômica, durabilidade, segurança, 
sustentabilidade, entre outros. Também deve ser levado em conta quanto a necessidade de obras que 
exigem corte, aterro e compactação de taludes para a adequação da obra de contenção que será 
construída. 
Um exemplo de grupos de estrutura de contenção são os muros de arrimos e paredes de 
contenção. Por sua vez, cada um desses dois grupos apresenta construções típicas sendo as de muro 
de arrimo: muro de concreto armado, muro de alvenaria de pedra, muro de gabião e as paredes de 
contenção: contenção em solo armado e contenção em terra armada. Cada uma destas técnicas será 
brevemente comentada a seguir. 
Os muros de arrimo são estruturas de contenção verticais, ou com pouca inclinação, que 
estabilizam o solo pelo próprio peso da estrutura. 
As cortinas ou paredes de contenção tem sua definição apresentada a seguir: 
As cortinas são muros ou paredes de espessura relativamente reduzida, de aço, concreto 
armado ou madeira, suportadas por ancoragens, escoras ou impulsos passivos do terreno. A 
resistência à flexão destas estruturas desempenha uma função significativa na contenção do 
terreno, sendo a contribuição do seu peso insignificante. São exemplos deste tipo de 
estrutura as cortinas de contenção em concreto pré-moldado, as cortinas ancoradas ou 
escoradas de aço ou de concreto e as paredes moldadas. (YAMAMOTO; SILVA, 2016, p. 
7 apud R.E.S.O.T. de Macau, 1997, art. 18º). 
 
 Dentre os tipos existentes, alguns outros exemplos são: cortinas atirantadas, solos 
grampeados, cortinas de estaca- prancha e paredes diafragma. 
 Apenas as construções em solos não garantem a eficiência da obra. Para isso, obras de 
drenagem ao redor da construção inicial auxiliam no controle da água, são de suma importância 
para evitar deslizamento durante as obras e para que no futuro a estrutura não seja muito afetada 
pela água superficial e/ou interna, devido a erosão ou saturação do solo. 
 Durante a construção de contenções é imprescindível ter um sistema de drenagem devido ao 
fato de a água ser o principal agente dos movimentos gravitacionais de massa e erosão, sendo 
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necessário dimensionar o sistema de acordo com os índices pluviométricos, a declividade e o uso e 
ocupação do solo no local da obra. 
 As drenagens podem ser classificadas em dois tipos: drenagem superficial e drenagem 
profunda. Estes dois tipos apresentam vários outros subtipos de construção. 
 Outra solução de engenharia para a estabilização do solo é com a construção de estacasno 
solo, especificamente estaca raiz. 
Estaca raiz é um tipo de fundação profunda que pode atingir mais de 50 metros de 
profundidade e diâmetro de 80 a 500 mm, muito utilizada em contenções de encostas pela 
possibilidade de executá-la inclinada em até 90º ou em locais onde o acesso é restrito por poder ser 
executada com equipamentos de pequeno porte e não causar vibrações. 
Esse tipo de fundação possui uma alta capacidade de carga, resistindo a máximas superiores a 
140 tf, tem recalques reduzidos, podem ser utilizadas na resistência a compressão ou a tração e 
combate a esforços de flexão. 
Sua execução é feita através de perfuração rotativa com equipamentos mecânicos 
denominados perfuratrizes, normalmente se utiliza água, lama bentonítica ou polímero sintético 
nessa etapa para facilitar a instalação dos tubos de revestimento metálico que são fixados 
provisoriamente em todo o trecho escavado para evitar desmoronamento. Estes tubos são inseridos 
conforme a perfuração vai ganhando profundidade é composto por segmentos que são ligados entre 
si por juntas rosqueáveis conforme a necessidade. 
Após a escavação, instalação do tubo metálico e limpeza do mesmo é alocada a armadura, 
utilizando espaçadores plásticos, em todo o comprimento da estaca conforme necessidade de acordo 
com as características do solo obtidas pela sondagem e o diâmetro da estaca e então a estaca é 
argamassada in loco com cimento-areia de pelo menos 20 Mpa bombeado por um tubo ao mesmo 
tempo que se retira o tubo metálico com macaco hidráulico, após ter sido o tubo totalmente retirado 
a extremidade superior é fechada e é feito o adensamento da argamassa, normalmente com ar 
comprimido. A figura 01 ilustra o processo: 
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Figura 01 Método executivo de fundações em estaca raiz 
 
FONTE: Geofund (2019) 
 
 Apesar de possuir um alto custo de execução, pelo grande consumo de cimento e armaduras, 
a estaca raiz é vantajosa por não gerar impacto em construções vizinhas sem gerar vibração nem 
poluição sonora e sua capacidade de perfuração de materiais rígidos. 
O objetivo desse artigo é estudar a ocorrência de acidentes, relativos à instabilidade de 
encostas, sobre o ponto de vista técnico geológico e da ocupação antrópica, de modo a identificar as 
causas que levaram ao problema de estabilidade da encosta e seus possíveis agravantes. Estudando 
os documentos fornecidos pelo governo e analisar as escolhas do projetista para a solução proposta 
no estudo de caso. 
2 METODOLOGIA 
 Visando analisar causas, consequências e soluções de deslizamentos de encosta, problema 
de estudo deste trabalho, foi realizada uma análise teórica a partir de pesquisas bibliográficas e um 
estudo prático de um caso de deslizamento de talude causado por águas pluviais e ocupação 
antrópica irregular, com obra de contenção que estava em andamento. 
A parte prática foi elaborada a partir de um projeto desenvolvido para a solução de contenção 
de um talude situado na zona sul da cidade de São Paulo, com realização de visitas técnicas à região 
em que o projeto foi executado para um maior aprofundamento sobre os projetos, com uma visão 
geral sobre as soluções e detalhes decisivos na escolha do método escolhido. 
A análise sobre as causas do possível incidente de deslizamentos de encosta a partir de 
conhecimentos geológicos e da situação geotécnica das áreas, foi desenvolvida para uma melhor 
compreensão das soluções propostas pelos projetistas. 
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 O trabalho foi concluído com a avaliação dos condicionantes que nortearam a decisão do 
projetista. 
3 FUNDAMENTAÇÃO TEÓRICA 
A cidade de São Paulo, maior e mais populosa da Região Metropolitana de São Paulo 
(RMSP) é dividida em 32 subprefeituras, onde o estudo de caso apresentado se refere a comunidade 
Cai-Cai localizada na subprefeitura M’ Boi Mirim, localizada na zona sul do município de São 
Paulo. 
A RMSP situada numa área de clima predominante Cfb e Cfa segundo a classificação de 
KÖPPEN (1948), que caracteriza um clima tropical, com ocorrência de chuvas durante o ano todo 
com verão quente ou temperado. 
De acordo com as classificações de KÖPPEN (1948), conclui-se que é uma região que 
possui grande umidade, chuvas durante todo o ano sem definição de estações e grande variação 
térmica. 
A Bacia de São Paulo localiza-se no Planalto Atlântico, na porção Leste do estado de São 
Paulo, com idade terciaria esta Bacia assenta-se sobre rochas ígneas e metamórficas sua formação 
está relacionada a tectônica distensiva (GURGUEIRA, 2013).Uma faixa de terra superior de solo 
terra rocha (decomposto da rocha de basalto) com grande profundidade , tudo isso favorecendo 
maior vulnerabilidade para deslocamento de massa na superfície. 
O Relevo é visto como resultado da interação das forças provenientes da superfície e das 
forças internas da Terra (REVISTA PESQUISA FAPESP, 1998). 
Sendo o relevo RMSP conhecidamente dividido em três regiões, a depressão periférica a 
oeste do estado, planalto ocidental e a planície litorânea. A RMSP encontra-se no planalto 
ocidental, entre 300 e 900 metros acima do mar. 
A RMSP, assim como a cidade de São Paulo e a maioria das grandes cidades de nosso país, 
apresenta inúmeros problemas resultantes da má ocupação do solo. Um destes principais problemas 
é a ocupação desordenada das encostas que, com frequência, geram acidentes. O levantamento 
desses dados pelo IPT (Instituto de Pesquisas e Tecnologia) comprovam a semelhança de nossas 
grandes metrópoles e demonstram anualmente o número de mortes registradas por deslizamento de 
terras em todo o nosso país. 
Nos últimos vinte anos, os deslizamentos de terra mataram mais de duzentas pessoas em 
toda a RMSP, segundo o IPT (2017). 
Entre os meses de fevereiro e março de 2019, uma precipitação pluviométrica de mais de 
quinhentos milímetros de chuva, causou o surgimento de um deslizamento de porte médio na Av. 
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Hamilton – Parque Europa, Subprefeitura M’ Boi Mirim, Cidade de São Paulo, conforme a Figura 
02. 
Figura 02 Precipitação pluviométrica 
 
FONTE: CEMADEN (2019) 
 
O deslizamento de terra tratou-se de uma crista e face de talude de corte composto pela 
decomposição de gnaisses e trecho de planície aluvial presentes na região, amplitude dele variando 
em vinte e oito metros da base do talude na Av. Hamilton e crista do talude na Av. Hungria. 
 Sendo toda essa área ocupada regularmente e ainda ressaltando-se invasões em habitações 
em madeira que piorava o cenário de instabilidade do local, caracterizando área de risco já 
mapeada. Houve então o devido processo legal para o início da Obra Emergencial, constatada risco 
de vida dos moradores e possível piora no caso de deslizamento no talude. 
Em Agosto de 2019, entrando em contato com a subprefeitura de M’ boi Mirim por meio de 
uma parceria da Cidade de São Paulo com as Universidades, foi cedido para os autores, documentos 
e visita técnica acompanhada do orientador Alberto Alonso Lazaro e do engenheiro da prefeitura da 
cidade de São Paulo, Niwton Gilberto de Jesus, com os respectivos engenheiros e arquitetos que 
monitoravam a obra, o que nos possibilitou aqui uma análise sobre a obra emergencial da 
comunidade do Cai Cai. 
 
4 RESULTADOS E DISCUSSÃO 
O principal objetivo do trabalho de conclusão de curso que foi resumido neste artigo é 
ilustrar segundo o projeto e dados fornecidos da obra de contenção no talude entre as Av. Hamilton 
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e a Av. Hungria, os métodos utilizados para a estabilização da encosta (solo grampeado, estaca raiz, 
etc.). 
Neste Capítulo são apresentados os problemas que causaram o deslizamento de terra, os 
passos da obra, segundo memorial descritivo, que foram executados assim como o orçamento e 
cronograma proposto a obra, o projeto base e os desafios enfrentados pelos engenheiros, arquitetos 
e órgãos públicos na implementação de obras sejam ela de qualquer natureza nas áreas denominadas 
comunidades. 
4.1PATOLOGIAS E CAUSAS 
Entre os pontos que formam o talude da Av. Hamilton x Av. Hungria se denotam e se 
destacam os pontos abaixo descritos como causas e patologias que levaram a ocorrência do 
deslizamento de terra. 
Logo ao iniciar as devidas observações em campo notam-se trincas em uma obra de solo 
grampeado, medida feita para o objetivo da contenção do talude em anos anteriores, ocas vazias 
dentro da solo e grande saturação de todo o terreno além da grande ocupação antrópica na crista do 
talude. 
O regime pluviométrico anormal mesmo para a temporada de chuva, contribuiu para a 
saturação do solo e elevou ao limite a capacidade de suporte do solo aumentando a pressão neutra e 
concluindo um processo de esvaziamento dos finos que já estava em processo ao longo dos anos, 
somada a situação encontrada o aumento da ocupação antrópica ao longo dos anos nesta região de 
risco para assentamento humano levou ao deslizamento de terra. 
As trincas presentes na obra de solo grampeado demonstram que o excesso de peso no 
talude não estava mais sendo suportado pela obra, o aumento de casas naquela área e a falta de 
manutenção contribuíram para esse fator assim como o sistema de drenagem insuficiente ou já em 
deterioração devido a entupimentos que não correspondiam a vazão necessária. A drenagem 
ineficiente provocou o carregamento de solos finos, processos erosivos e diminuição da capacidade 
de suporte do solo. 
4.2 DESCRIÇÃO DA OBRA 
A estabilidade das encostas está relacionada com as intempéries locais, como fortes chuvas, 
erosão do solo, que provocam transporte de materiais e causam sobrecargas nos terrenos. Devido a 
essas intempéries normalmente vemos essa instabilidade no período de verão, colocando assim os 
moradores em risco elevado. Normalmente a análise de risco é feita por engenheiros que avaliam a 
área, sendo necessária uma obra de contenção para evitar um acidente. Nesses casos os órgãos 
públicos podem fazer obras emergenciais no local e ou em torno dele. 
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As obras emergenciais são obras que precisam ser feitas rapidamente para evitar essas 
ocorrências, como por exemplo, o deslizamento e desmoronamento de uma encosta. Quando a 
prefeitura é acionada para a execução de uma obra emergencial ela tem um prazo para iniciar e 
finalizar a obra. No caso de São Paulo, a prefeitura, tem até 72 horas a partir da notificação para 
começar a obra, não sendo necessário passar pelo processo de licitação, uma vez que o tempo 
máximo para a conclusão da obra é de 180 dias contando a partir da notificação feita. Caso a obra 
ultrapasse esse período é necessário interromper e abrir um processo de licitação, que no Brasil 
pode ser feita de algumas maneiras, como por exemplo, concorrência, tomada de preço, convite, 
concurso, leilão, pregão que pode ser presencial e também tem via internet (eletrônico), consulta, e 
todas elas segundo a LEI Nº 8.666, de 21 de JUNHO de 1993. 
As licitações para obras emergenciais são feitas através do tipo convite, e como possuem um 
tempo para o início da obra de 72 horas, eles disponibilizam para as empresas convidadas um tempo 
de aproximadamente 24 horas para se pronunciarem em relação a aceitação ou recusa da obra, as 
empresas convidadas precisam estar cadastradas no SIURB e no cadastro da própria prefeitura da 
cidade de São Paulo. 
Como para iniciar a obra a prefeitura tem apenas 72 horas, depois que foi solicitado e 
averiguado a necessidade da obra, para o projeto, o engenheiro responsável precisa analisar qual 
tipo de contenção e ou técnica construtiva irá usar nesta obra como por exemplo solo grampeado, 
muro de gabião, muro a flexão , cortina atirantada, retaludamento e ou até mesmo uma solução 
mista como vimos no projeto analisado da comunidade Cai Cai (sendo o foco do estudo de caso), 
também há de escolher qual tipo de drenagem usara na obra, podendo escolher entre a drenagem 
profunda a drenagem superficial ou a drenagem curta. 
4.2.1 Serviços iniciais 
O memorial descritivo fornecido pelo governo foi analisado nesse estudo de caso. 
A execução inicial da obra só pode ocorrer depois de certas precauções, principalmente em 
áreas de risco e comunidades, a retirada dos barracões existentes na encosta deve ser feito com a 
total integração da comunidade, sendo autorizado por um líder da comunidade assim como os 
moradores dos barracões, um passos importante para a obra já que sem ajuda desses não se tem 
meios de fazer a obra pública na região, havendo até mesmo impedimento por parte deles. 
Relatado por entes públicos e também conhecida por nós brasileiros, essa dificuldade da 
execução do serviço relacionada com a salubridade do trabalho na obra os faz tomar medidas 
diferenciadas para lidar com o contexto em que se insere a região, com o informativo da obra os 
líderes incorporam um representante da comunidade para proceder com as obras, evitando assim 
atritos. 
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4.2.2 Estabilização provisória da área 
Para a realização dos serviços primeiramente deve-se garantir a segurança neutralizando a 
possibilidades de novos deslizamentos, tanto para os trabalhadores como para os moradores. 
A estabilização provisória em campo se tomou com a perfuração do solo e injeção de calda 
de cimento em furos em vários pontos do talude. 
4.2.3 Projeto 
Talude natural com altura de vinte metros aproximadamente, com quatro ensaios SPT feitos 
no decorrer do corte, dois no pé do talude na Av. Hamilton, outro na crista próximo a Av. Hungria e 
outro em secção próxima a degrau de dois metros, mostrado na Figura 03 abaixo com os símbolos 
SP-01, SP-02, SP-03 e SP-04. 
Figura 03 Planta de projeto 
 
FONTE: Geobrax Engenharia (2019). 
Seguindo da crista para o pé do talude de projeto, nota-se dois sistemas construtivos de 
contenção referenciados no corte de projeto mostrado na Figura 04 abaixo, sendo um uma cortina 
de perfis metálicos incorporados e placas de concreto pré-moldado preenchido com concreto 
armado lançado “in loco” no topo e no pé da encosta. 
 
 
 
 
 
 
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Figura 04 Corte de projeto 
 
FONTE: Geobrax Engenharia (2019). 
O método de cortina de perfis metálicos adotado começa com a perfuração do solo 
utilizando a máquina perfuratriz, máquina usada para se construir fundações com estaca raiz; após 
esse procedimento coloca-se o perfil metálico W250x35,8 para então ocorrer a concretagem do 
perfil. Repete-se esse processo a cada um metro e sessenta centímetros construindo-se a 
estabilização da crista do talude. A seguir a Figura 05 ilustra o projeto e a Figura 06 as etapas 
realizadas na obra. 
 
Figura 05 Detalhamento do perfil metálico no projeto 
 
FONTE: Geobrax Engenharia (2019). 
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Figura 06 Perfil metálico executado na obra 
 
FONTE: Elaborada pelos autores 
 
Por meio do retaludamento faz-se um talude projetado na proporção um para um e meio com 
três degraus, sendo dois de dois metros e um degrau maior no início do segundo tipo de método de 
contenção de encostas utilizada nesse projeto o solo grampeado que aqui é utilizado na parte 
inferior para o pé do talude como uma solução prática, visto que logo ao fim do talude existem 
residências construídas não permitindo a continuação do talude um por um e meio, sendo necessário 
a construção de uma contenção mais íngreme (Figura 07). 
Figura 07 Retaludamento 
 
FONTE: Geobrax Engenharia (2019). 
O solo grampeado ocorre por meio de chumbadores, com perfurações de diâmetro de dez 
centímetros, profundidade de doze metros e espaçadores PVC a cada um metro e cinquenta 
centímetros, com espaçamento vertical e horizontal entre os grampos a cada um metro e cinquenta 
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centímetros. O procedimento ocorre respectivamente com perfuração, colocação das barras de aço, 
preenchimento com nata de cimento por injeção, lançamento do de concreto projetado (Figura 08). 
Figura 08 Detalhamento do solo grampeado
 
FONTE: Geobrax Engenharia (2019). 
Entre as etapasda construção do solo grampeada se instalam os drenos horizontais 
profundos para a captação do lençol freático evitando o comprometimento da estabilidade, assim 
como a instalação de drenos localizados ao longo do talude e canaletas de drenagem superficial que 
levam a água até a rede de coleta de existente. Solo Grampeado possui parede de 20 cm de 
espessura utilizado em locais onde há possibilidade de invadir terrenos vizinhos com chumbadores, 
esse tipo de obra possibilita as escavações a prumo sem necessidade de banquetas e acesso de 
maquinário em locais de difícil acesso, apesar de ser um método lento e de alto custo. 
4.2.4 Drenagem 
O relatório desenvolvido na vistoria do local em estudo caracterizou a relação entre o 
deslizamento do talude e o acúmulo de água no interior do maciço. Devido às fortes chuvas, à falta 
de drenagem na encosta em questão e à composição do solo superficial a água infiltrada gerou 
falhas no maciço de terra abaixo das moradias. 
Como a ação desestabilizadora é a presença de água no interior do maciço, dada por chuvas 
e vazamentos na rede de esgoto, foi conveniente adotar obras de drenagem profundas a fim de 
captar e direcionar o fluxo de água evitando que esta exerça uma força muito grande na parede da 
contenção e também drenos curtos que evitam erosões na superfície do muro. 
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No local em estudo, projetou-se drenagem por drenos horizontais profundos, a fim de captar 
a água infiltrada no solo e a conduzir para fora da parede do muro, e drenos curtos que aliviam a 
pressão imposta pela água na parede do muro. Ambos compostos por tubos de PVC 4” revestidos 
com manta geotêxtil preenchido com solo granular para evitar seu entupimento por solo fino. É 
possível a observação esquemática desta construção na figura 09 a seguir. 
Figura 09 Detalhe dreno profundo do projeto 
 
FONTE: Geobrax Engenharia (2019). 
4.2.5 Manutenção 
Toda obra realizada necessita de manutenção para a sua durabilidade, neste caso estudado 
não diferente, é requerido alguns cuidados periódicos: 
 Limpeza e recuperação estrutural de canetas, caixas e galerias de drenagem existentes 
no pé da encosta. 
 Verificação de barracões ou qualquer tipo de ocupação humana sobre a obra que a 
venha danificar. 
 Vai ser necessário restaurar a quadra ocupada pelo canteiro de obra para devolver a 
sociedade o espaço de entretenimento que se havia no local. 
4.2.6 Orçamento 
A variação de custo, está associado a mão de obra que pode ser qualificada ou não, 
maquinário, que depende do tipo de técnica para tirantes, o próprio material utilizado, o tempo de 
execução da obra que varia dependendo da técnica e fatores externos, podendo ser interferido se 
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estiver na época de chuvas, com isso a empresa com os engenheiros podem adotar a melhor 
solução para o local, podendo ser uma solução mista, contendo várias técnicas diferentes no mesmo 
projeto e sempre visando baratear o custo da obra. 
Nesta tabela podemos analisar o custo da obra sem a colocação do Benefícios e Despesas 
Indiretas (BDI) que é um elemento orçamentário que ajuda o profissional responsável pelos 
orçamentos da Construção a compor o preço de venda adequado levando em conta os custos 
indiretos e esse índice não é absoluto, cada obra ou serviço deve ter um BDI próprio, pois as 
condições de cálculo e o preço de venda são específicos para cada caso, e não podendo ser maior 
que 50%, a média usada hoje é em torno de 30% para obras em geral. 
Os custos indiretos são os que não são incorporados ao produto final, mas contribuem para a 
formação do custo total tais como: administração central da Empresa, custo financeiro do contrato, 
seguros, garantia, tributos sobre a receita. 
Na Tabela 01, que foi feita mediante aos dados fornecidos pela prefeitura e analisado de 
maneira a dividir em 16 grandes grupos de serviços, podemos ressaltar que a porcentagem dos itens 
8, 9 e 10 corresponde a movimentação de terra, contenção, drenagem pública, redes de água e rede 
de esgoto é 11,85%, 38,06% e 10,73%, chegando a um total de 60,64% do valor total da obra, isso 
representa que a maior parte do custo da obra em si é a própria técnica construtiva adotada para o 
projeto. 
Tabela 1 Orçamento sem BDI 
 
FONTE: Adaptado de PMSP (2019) 
Outro ponto de relevância no projeto analisado é o item 4 demolições, que representa 
14,48% do valor geral da obra, pois como é uma área de difícil acesso necessitará demolir casa e 
pavimentação existente, com isso o projeto já chega a 75,12 % do valor geral da obra sem levar em 
conta o acréscimo do BDI. 
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O desenvolvimento do projeto, que se divide em várias fases, tem um custo baixo, de 3,36% 
e juntando com os dados necessários para a criação do projeto que seria os ensaios e sondagens, que 
é 0,20 %, então chegasse em 3,56 % do valor geral da obra para poder desenvolver o projeto de 
contenção. 
Tabela 2 Separação dos itens em relação ao cronograma físico financeiro com BDI 
 
FONTE: Adaptado de PMSP (2019) 
Para esse projeto o BDI usado se divide em três categorias, em relação a pavimentação, em 
relação ao projeto e geral respectivamente 22,76%, 37,8% e 24,31%. 
Para poder comparar com a Tabela 1 em relação as porcentagens dos itens, comparação será 
entre os itens 3 obras de contenção (consolidação geotécnica) e quatro drenagens pública, redes de 
água e rede de esgoto que respectivamente 42,16% e 17,16%, somando dará 59,32 % do valor da 
obra com o BDI ajustado. 
O outro custo de relevância que analisamos na Tabela 1 item 4 demolições, na Tabela 2 eles 
juntaram com outras tarefas, mas para efeito de comparação analisaremos o item 2 com sem separar 
em categorias. O item 2 serviços preliminares, demolições, sinalizações e retiradas representa 
19,39% da obra levando em conta os itens 2,3 e 4 da Tabela 2 chegamos a 78,71% do valor geral da 
obra com BDI ajustado. 
A outra comparação feita na Tabela 1 foi a própria criação do projeto, que chegamos em 
3,36% do valor da obra levando em conta projeto e sondagens, na Tabela 2 a sondagem entra na 
parte de obras de contenção (consolidação geotécnica), não sendo considerada nessa parte da 
comparação, chegando em 3,71% do valor geral da obra com BDI de 37,8% em cima do valor bruto 
apenas do projeto. 
5 CONSIDERAÇÕES FINAIS 
 Visto que o deslizamento de encostas é um problema importante e, além disso, causa muitas 
mortes, é um importante tema a ser estudado. 
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Conclui-se que a necessidade de construção de um perfil metálico foi um método de evitar o 
rompimento do solo na parte superior da encosta para não afetar a contenção, assim criando uma 
contenção de modo a ter uma vida útil maior. 
As estacas raiz foram utilizadas para manter os perfis metálicos no local, tendo em vista a 
duração da contenção por longos prazos. 
O talude construído na área central da encosta foi com o intuito de diminuir o custo da obra, 
pois o talude é a contenção com menor custo entre as prevenções. Porém, não foi possível a 
construção do talude até o final da contenção devido a necessidade de desapropriar os habitantes 
nas áreas inferiores, o que causaria o custo da obra aumentar devido a necessidade de remuneração 
para com os moradores. 
Então foi adotada a solução de solo grampeado no final da contenção, pois assim seria 
possível fazer uma inclinação maior no final da contenção e evitar a desapropriação dos moradores. 
Ciente de que a água no interior do maciço terroso teve forte influência para a instabilidade 
do talude, optou-se pela instalação de drenos horizontais profundos a fim de captar água distante da 
parede de contenção oriunda de infiltração e vazamentos de canos subterrâneos. 
Além disso, utilizaram-se drenos curtos a fim de expulsar a água que exerce força interna 
sobre a parede. 
Com a Tabela 2 de orçamentos foi possível perceber que foi uma obra de baixo custo, pois a 
contenção e os drenos custaram em torno de 50% da obra,e como o número de desapropriação foi 
baixo, isso fez com que o valor da obra seja menor, sendo que a construção do canteiro de obra foi 
no local de uma quadra esportiva da comunidade. 
 
REFERÊNCIAS 
 
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GEOBRAX ENGENHARIA. Projeto de contenção: Planta e seção típica. São Paulo, 2019. 
 
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<http://www.geofund.com.br/novosite-br/index.php/component/k2/item/10/10>. Acesso em: 01 out. 
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80 f. Tese (Doutorado) - Curso de Geoquímica e Geotectônica, Instituto de Geociência, 
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<https://teses.usp.br/teses/disponiveis/44/44141/tde-14112013-
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deslizamentos: Levantamento do IPT de mortes causadas por deslizamentos é tema de reportagem 
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KÖPPEN, W. Climatologia: con un estudio de los climas de la tierra. Fondo de Cultura 
Economica. México, 1948. 
 
PREFEITURA DO MUNICÍPIO DE SÃO PAULO. Planilha Orçamentária de Referência: Obra 
emergencial Av. Hamilton x Av. Hungria – Cai Cai. São Paulo, 2019. 
 
REVISTA PESQUISA FAPESP. O novo mapa de relevo paulista. São Paulo, Sp, v. 35, set. 1998. 
Disponível em: <https://revistapesquisa.fapesp.br/1998/09/01/o-novo-mapa-de-relevo-paulista/>. 
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YAMAMOTO, E.; SILVA, L. Reaproveitamento de Estacas Pré-Moldadas, como Possíveis 
Soluções nas Construções de Barreiras Contra o Assoreamento, 2016. 
 
AGRADECIMENTOS