Unidade 5 - Iluminação de navios

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ILUMINAÇÃO EM NAVIOS DA MB
A iluminação em navios da MB é dividida nos seguintes grupos principais:
Iluminação principal
	Iluminação geral dos compartimentos;
	Iluminação do convés exposto;
	Iluminação de polícia (vermelha); e
Iluminação de emergência;
O sistema de iluminação principal é composto de painéis de iluminação, cada qual alimentado por um transformador trifásico 440/120V, 60 Hz. Estes painéis alimentam os seguintes tipos de painéis em 115V/60Hz, trifásico:
	 Painéis Secundários de Iluminação (PSI);
	 Painel de Luzes Externas (PLE); e
	 Painel de Luzes de Navegação, Sinalização e Cerimonial (PLNSC).
	
- Os PSI são distribuídos pelo navio e deverão prover alimentação para a iluminação interna do navio e para as tomadas em 115V/60Hz, com exceção das tomadas alimentadas pelo PLE.
- O painel de luzes externas controla e monitora o sistema de luzes de festa e anti-sabotagem, e os circuitos das luminárias do convés exposto e de reabastecimento no mar.
O painel de luzes externas alimenta ainda as luminárias “stop-go” do sistema de iluminação do convôo.
- As cargas de iluminação e tomadas dos compartimentos são distribuídas pelos painéis secundários mais próximos.
O comando das luminárias vermelhas e brancas deverá ser feito através de um interruptor bipolar de três posições (posição l, posição desliga e posição 2), que deverá selecionar o tipo de iluminação a ser utilizada, branca ou vermelha. 
As luminárias terão graus de proteção mínimos a seguir:
	 IP-56-nos conveses expostos, nos compartimentos que possuem sistemas de "sprinklers", nos banheiros com chuveiros, câmaras frigoríficas e nos compartimentos em que se armazenem materiais explosivos sem produção de gases inflamáveis, tais como: paióis de munição, praça de municiamento, escoteria e paióis de pronto uso;
- IP-44-cozinhas, copa, lavanderia, praça de máquinas;
	 À prova de explosão (Ex-d) nos compartimentos em que sejam armazenados materiais que produzam gases inflamáveis em quantidade suficiente para tornar a atmosfera ambiente explosiva, tais como hangar, paiol de tintas e inflamáveis, paiol de graxas e óleos, compartimento de QAv-1 e compartimento de recarga de baterias. 
	 IP-22 nos demais compartimentos.
O controle da iluminação dos paióis de munição, praça de municiamento, paiol de tintas, compartimento de QAv-1, compartimento de recarga de baterias, escoteria, paióis de pronto uso e câmaras frigoríficas deverá ser feito por interruptores instalados externamente a esses compartimentos.
ILUMINAÇÃO DE POLÍCIA
a) Durante a navegação as escuras, exceto nos compartimentos onde a iluminação branca seja essencial, a iluminação branca deverá ser substituída pela iluminação vermelha de polícia.
 
b) As luminárias vermelhas para iluminação de polícia deverão ser instaladas nos compartimentos habitáveis e operativos.
 
c) O comando das luminárias vermelhas e brancas em geral é feito através de um (1) interruptor bipolar de três (3) posições (posição l, posição desliga e posição 2) que deverá selecionar o tipo de iluminação a ser utilizada, branca ou vermelha. 
O sistema de luzes de navegação, sinalização e cerimonial é alimentado em 115V/60Hz ou diretamente em 24Vcc por um painel que será denominado de Painel de Luzes de Navegação, Sinalização e Cerimonial (PLNSC). O PLNSC estará localizado no passadiço.
Se o PLNSC for alimentado em 115V terá dois barramentos um para cargas mantidas e outro para cargas não mantidas. Esses barramentos são alimentados por painéis distintos. Em caso de falha nesta alimentação, a seção de cargas mantidas do PNSC deverá ser automaticamente alimentada por outro PSI, para fornecer alimentação de emergência às luzes de mastro, de bordos, de fundeio, navio sem governo, alcançado, escote e nancy.
Se alimentado em 24Vcc receberá alimentação normal vinda de um painel de iluminação, que deverá ser transformada e retificada para a tensão de 24 VCC. Em caso de falha nesta alimentação, o painel PLNSC deverá ser alimentado em emergência através do sistema de 24 Vcc, de forma a garantir a alimentação das luzes essenciais mencionadas acima.
Sistema de Iluminação de Emergência
 
a) A iluminação de emergência é prevista para o caso de perda da iluminação principal, visando:
 i) evitar pânico a bordo;
ii) demarcar as saídas de emergências, corredores, acessos e escadas; 
iii) atender aos locais vitais e de operação, tais como: CCM, COC, Passadiço, Estação Rádio, Enfermaria, Paióis de Munição, Praça de Máquinas, Compartimento do Gerador Auxiliar, etc.
b) Os barramentos de cada painel que alimenta este sistema é permanentemente energizados por um grupo de 24 VCC.
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c) Este sistema é composto por luminárias de teto, lanternas automáticas e lanternas portáteis.
As luminárias de teto são localizadas nos compartimentos onde, por exigência funcional, a iluminação contínua é essencial, e onde se faz necessária a permanência de pessoal em serviço mesmo em caso de emergência, tais como praça de máquinas principais, compartimentos dos quadros elétricos (para iluminação da parte frontal e posterior dos quadros elétricos), CCM, COC, estações rádios, praça de municiamento, compartimento de QAv-1, enfermaria, hangar e praça d'armas.
As lanternas automáticas deverão ser localizadas nos seguintes locais:
	Nos acessos a rotas de fuga, nas passagens de escotilhões e nas escadas;
	Em circulações longas (uma lanterna a cada 10m e a cada divisão estanque);
	Em cada acesso, em circulações principais e em cruzamento de circulações no interior de praça de máquinas não guarnecidas;
	Na antecâmara da frigorífica e acima da porta de acesso à antecâmara da frigorífica;
	Em áreas de risco para o pessoal como, por exemplo, oficina com máquinas rotativas;
	Em cada alojamento e em cada camarote, para iluminar o acesso às circulações;
	No passadiço (duas lanternas) e na praça d'armas; e
	Nos paióis de CAV, camarim de navegação, oficinas, refeitórios, cozinha, copas, sanitários, banheiros com chuveiros e enfermaria. 
As lanternas portáteis deverão ser distribuídas pelo navio para suplementar as lanternas automáticas e possuirão baterias secas e recarregáveis
O painel de luzes de navegação sinalização e cerimonial (PLNSC), em geral, possui os seguintes recursos:
	Chaves rotativas "liga/desliga" para cada um dos seguintes circuitos: luzes de governo, esteira, fundeio a vante, fundeio a ré, auxiliar de reboque, guerra anti-submarina, cerimonial e manobra restrita;
	Controle "liga/desliga" para a alimentação do painel;
	Indicação de "painel energizado" através de um sinaleiro;
	Indicação do real estado de funcionamento das luminárias através de diodos foto-emissores (LED), com luzes indicativas da mesma cor que as luminárias representadas.
	Alarme visual de "queima de lâmpada" por meio de um LED de cor vermelha adequadamente identificado, para cada lâmpada, permanecendo a indicação até que a lâmpada queimada seja trocada;
	Alarme sonoro para indicação de "lâmpada queimada", "fusível queimado" e para indicação de "perda de alimentação do painel“;
g) Botoeira para teste de todas as luzes indicativas;
h) Botoeira para cancelamento do alarme sonoro;
Controle automático da sinalização do número nove em código Morse para as luminárias de homem ao mar;
j) Um "dimmer" para controle de luminosidade da sinalização de manobra restrita;
k) Um "dimmer" para controle simultâneo da luminosidade das luminárias de aviação;
l) Um "dimmer" para controle simultâneo da luminosidade das luminárias de mastro a vante e a ré, bombordo, boreste e alcançado;
m) Pulsação automática das luminárias de marcha para cada uma das sinalizações requeridas;
n) Oito chaves rotativas de 3 posições, com posição central de desligado, e seleção entre os seguintes pares de luminárias:
	duas luminárias de mastro de vante;
	duas luminárias de mastro de ré;
	duas luminárias de alcançado;
	duas luminárias de bombordo;
	duas luminárias de boreste;
	luminárias de escote e nancy;
	luminárias de marcha e aviação;
	luminárias de navio de serviçoe navio de registro.
o) Chave rotativa de 3 posições para seleção entre as luminárias de escote, possibilitando:
	2 luminárias superiores acesas;
	2 luminárias inferiores acesas;
	4 luminárias acesas.
	p) Chave rotativa de 3 posições para seleção entre as luminárias de reboque, possibilitando:
	1 luminária acesa (superior);
	desligado;
	2 luminárias acesas.
q) Chave rotativa de 4 posições para seleção entre as seguintes sinalizações:
	navio sem governo;
	homem ao mar;
	manobra restrita;
	fainas de explosivos ou inflamáveis
r) Chave rotativa de 5 posições para seleção entre as seguintes sinalizações de cerimonial:
	Presidente da República;
	Comandante da Marinha;
	Chefe do EMFA;
	Comandante em Chefe;
	Comandante de Força. 
s) Chave rotativa de 8 posições para seleção entre as sinalizações de marcha especificadas.
Para as luminárias de mastro, bordos e alcançado, o painel possuirá ainda os seguintes recursos:
	Transferência automática entre as duas lâmpadas das luminárias em caso de queima de uma delas;
	Alarme sonoro em caso de queima de uma das lâmpadas, com botoeira para desligamento do alarme;
	Pulsação das luzes indicativas na freqüência de lHz ao serem acionadas as lâmpadas reservas das luminárias;
O painel deverá funcionar por meio de dispositivos eletrônicos montados em placa de circuito impresso.
Luzes de Navegação
LUZES DE NAVEGAÇÃO - Luzes externas previstas pelo Regulamento Internacional para Evitar Abalroamentos no Mar, exibidas pelos navios do pôr ao nascer do sol, e entre o nascer e o pôr do sol em casos de visibilidade restrita, para indicar sua presença, movimento e situação. 
As seguintes luzes devem ser instaladas nas quantidades e posições descritas pelo RIPEAM conforme porte do navio e situação em que o mesmo pode se encontrar: 
a) Luz de Mastro a Vante ou Navegação a Vante; 
b) Luz de Mastro a Ré ou Navegação a Ré; 
c) Luz de Bombordo; 
d) Luz de Boreste; 
e) Luz de Alcançado; 
LUZES EXTERNAS
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f) Luz de Fundeio a Vante; 
g) Luz de Fundeio a Ré; 
h) Luzes de Reboque; 
i) Luz Auxiliar de Reboque; 
j) Luzes de Restrição de Manobra ou Manobra Restrita; 
k) Luzes de Avaria ou Navio sem Governo; 
l) Luzes de Varredura de Minas; 
m) Luzes de Bordo Obstruído/Bordo Livre; 
n) Luzes de Restrição por Calado; e
o) Luzes de Navio Encalhado.
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LUZES DE SINALIZAÇÃO - Luzes externas instaladas nos navios com o propósito de comunicação visual, informação ou sinalização para outros navios ou estações.
1 - Aviação 
Uma luminária vermelha deve ser instalada no topo de cada mastro que se eleve mais que 8 metros acima do ponto mais alto da superestrutura. Quando for impossível localizar a luminária de modo que a mesma seja visível em todo o horizonte, devem ser instaladas duas luminárias. Quando dois mastros altos o suficiente para requererem estas luzes, estiverem localizados a menos de 15m de distância um do outro, as luminárias devem ser 
instaladas somente no mastro mais alto. Quando uma luminária vermelha, visível em todo o horizonte, inclusive na direção vertical quando vista de cima, tiver sido instalada no topo do mastro para 
outro fim, é permitido utilizá-la como luz de aviação. 
Esta luminária deve apresentar controle de intensidade luminosa através de dimmer, localizado no painel de luzes de navegação, sinalização e cerimonial, e deve possuir, ainda, um alcance mínimo de 3 milhas. 
2 - Esteira 
Uma luminária branca deve ser instalada na popa da embarcação, posicionada de modo a iluminar a esteira do navio sem que nenhuma parte do mesmo seja iluminada. 
3 - Homem ao Mar 
As luminárias a serem utilizadas na sinalização de homem ao mar são as mesmas previstas pelo RIPEAM para sinalização de navio sem governo. Na sinalização de homem ao mar estas luminárias 
devem emitir traços seguidos, ou, se possível, o número nove automática ou manualmente, por Alfabeto Morse. 
4 - Fainas de Explosivos ou Inflamáveis
A luminária a ser utilizada na sinalização de fainas de explosivos ou inflamáveis é a luminária inferior das componentes das luzes de restrição de manobra previstas pelo RIPEAM, exibindo luz fixa.
5 - Governo 
A luz de governo consiste de um feixe luminoso muito estreito, com visibilidade na direção do timoneiro, proveniente de uma lâmpada localizada dentro de uma caixa ou cilindro instalado no pau do jeque. 
6 - Navio de Serviço 
Duas luzes verdes, dispostas verticalmente devem ser instaladas no mastro, exibindo luz fixa, visível em todo o horizonte. 
7 - Navio de Registro 
Para sinalização de navio de registro deve ser utilizada a luminária superior das componentes das luzes de navio de serviço. 
8 - Escote 
Duas luzes brancas devem ser instaladas em cada lais da verga mais alta do mastro de vante e controladas por meio de manipuladores. Cada luminária deve possuir, de preferência, mais de uma lâmpada, a fim de assegurar as comunicações, caso alguma lâmpada se queime. Excepcionalmente, permite-se usar apenas um foco de luz colocado em lugar bem visível. Dispondo o navio de mais de um mastro, ou mais de uma verga, outro par de luzes de escote deve ser instalado como emergência. 
A luminária deve possibilitar a visibilidade em todo o horizonte inclusive na vertical quando vista de cima
9 - Nancy 
Duas luzes devem ser instaladas em uma das vergas do mastro, sendo uma a boreste e outra a bombordo, e devem emitir lampejos infravermelhos. A luminária deve possibilitar a visibilidade em todo o horizonte, inclusive na vertical quando vista 
de cima. 
10 - Marcha 
Duas luzes, sendo uma verde (inferior) e uma vermelha (superior) devem ser instaladas em cada lais de uma das vergas do mastro dos navios do porte de contratorpedeiros de escolta ou superior para indicar a ação das máquinas. Esta indicação deve ser da seguinte maneira: 
Máquinas Paradas: luzes vermelhas, fixas. 
Máquinas Adiante 1/3 ou Devagar: Um (1) lampejo de 3 em 3 segundos, com as luzes verdes. 
Máquinas Adiante 2/3 ou a Meia-Força: Grupo de 2 lampejos de 3 em 3 segundos, com as luzes verdes. O intervalo entre lampejos deve ser de 1 segundo. 
Máquinas Adiante com a velocidade padrão ou toda força: luzes verdes, fixas. 
Velocidade de Evolução: grupo de 4 lampejos de 3 em 3 segundos, com as luzes verdes. O intervalo entre lampejos deve ser de 1 segundo. 
11 - Holofotes de Busca e Sinalização 
Os holofotes devem ser instalados a bombordo e a boreste de cada estação de sinais, em locais prontamente acessíveis e de onde se obtenha um arco máximo de visibilidade tanto em elevação quanto em azimute. O número de holofotes instalados deve assegurar a cobertura de 360o de azimute e deve ser no mínimo dois, com elevação desde 25o abaixo da horizontal a 105o acima da horizontal. 
12 - Luz de guerra anti-submarino 
Os navios equipados para participarem de guerra A/S devem exibir uma luz de feixe rotativo instalada no mastro, em local em que possa ser vista em todo o horizonte. A luminária deve possuir difusores de três cores diferentes: âmbar, verde e vermelho. A cor a ser utilizada pode ser definida pela força operativa. A potência da lâmpada a ser utilizada deve ser, no mínimo, de 60 Watts. A alimentação de energia para esta luz deve ser controlada do passadiço e remotamente do COC, próximo ao console de guerra A/S. 
 13 - Luzes de Cerimonial 
Devem ser instaladas no mastro cinco luzes brancas, visíveis em todo o horizonte, sendo três luzes convenientemente espaçadas e dispostas num mesmo alinhamento vertical, e duas no lais da verga, uma em cada bordo. Estas luzes devem ser acesas conforme agrupamento abaixo, quando as seguintes autoridades estiverem a bordo: •
Presidente da República: As três luzes do Mastro. Comandante da Marinha: Luzes superior e central do mastro e luz da verga à boreste.
Chefe do Estado-Maior da Armada: Luzes superior e central do mastro e luz da verga à bombordo. Comandante em Chefe: Luzes superior e central do mastro
Comandante de Força: Luz superior do mastro. 
14 - Luzes de Festa 
A iluminação de festa deve ser feita atravésde lâmpadas de 15 W instaladas em extensões, removíveis, de cabos flexíveis e distribuídas de proa a popa do navio. Estas lâmpadas devem ser separadas uma das outras de aproximadamente 50 cm
 15 - Luzes de Anti-Sabotagem 
A iluminação para anti-sabotagem deve ser feita através de projetores instalados na extremidade de lanças removíveis com aproximadamente 3 m de comprimento, em ambos os bordos, e direcionados para a linha d’água. Estes projetores devem ser separados entre si de cerca de 15 m. 
 16 - Luzes do Convés de Vôo 
A iluminação da área de pouso deve ser feita por reflexão no piso do convés de vôo, por meio de projetores. A iluminação deve ser restrita a área de pouso e o nível de iluminamento no piso do convés de vôo deve ter intensidade na faixa de 5 (cinco) a 7 (sete) lux. No centro do círculo de toque, a intensidade deve se aproximar de 9 (nove) lux. 
 17 - “Stop/Go” 
Duas luzes “Stop/Go” (0581/923-5037) devem ser instaladas na antepara do hangar. Uma das luzes deve estar voltada para o piloto e a outra para o oficial de controle de vôo. 
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18 - Indicador da Trajetória de Aproximação 
Um indicador da trajetória de aproximação (NSN 6210-99-537-4497) deve ser instalado na linha de centro acima da porta do hangar, podendo ser estabilizado por ação giroscópica ou efeito pendular, sendo compulsória a estabilização do Indicador de Rampa de Aproximação por ação giroscópica para navios incorporados a partir de 05 de fevereiro de 2000. 
 19 - Referência do Horizonte 
Luzes de Referência do Horizonte (NSN-6240-99-996 - 4691) devem ser fixadas rigidamente à estrutura do navio acima da antepara do hangar, horizontalmente em relação ao plano do convés de vôo, com espaçamento entre luminárias de aproximadamente 1 m. A iluminação para referência do horizonte pode ser feita também por meio de barra estabilizada, de comprimento mínimo de 3m, sendo compulsória a barra de giro estabilizada para navios incorporados a partir de 05 de fevereiro de 2000. 
 21 - Projetores 
Os projetores para iluminação do convôo devem ser instalados em ambos os bordos, na antepara do hangar. Conforme a área a ser iluminada podem ser instalados os seguintes projetores: Projetor de 7,5o NSN 6210-99-522-8923 • Projetor de 20o NSN 6210-99-525-7425 • Projetor de 35o NSN G-6210-99-521-8855 
Podem ser instalados projetores de superfície no convôo ("deck surface floodlights"), de luz branca ou amarela, e providos de direcionadores, de modo que o seu foco de luz seja direcionado, exclusivamente, para a Área de Pouso e Decolagem. Estes projetores são geralmente usados em combinação com projetores de antepara em navios onde se emprega aproximação direta para pouso, e não apenas aproximação lateral. 
 22 - Luzes para Reabastecimento no Mar 
Duas luzes azuis (de 25 watts de potência) devem ser exibidas pelo navio de controle durante a aproximação do navio recebedor e no período em que este estiver a contrabordo. Nos serviços de reabastecimento no mar. Estas luzes devem ser instaladas a vante e a ré na extremidade da borda falsa, de modo a iluminar o contorno do casco. Uma terceira luminária deve ser utilizada se o navio possuir comprimento superior a 183 metros, esta luz deve ser localizada entre as duas mencionadas acima. 
 23 - Luzes para as áreas de trabalho 
As áreas de trabalho (estações de recebimento) devem ser iluminadas por luzes amarelas (refletores) de nível de iluminamento mínimo de 5 luxes. Essas luminárias devem ser instaladas de tal forma que as luzes não incidam nas vistas do pessoal no passadiço ou na parte externa do navio. Cada refletor deve possuir, no mínimo, 150 W de potência e controle de intensidade luminosa através de dimmer. 
 24 - Caixa de sinalização 
Os navios envolvidos nos serviços de reabastecimento devem exibir nas estações de transferência uma caixa de sinalização similar à apresentada no desenho.
As luminárias deverão possuir gau de proteção mínimo IP – 56.
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