GABARITO AV - LOGISTICA INTERNACIONAL

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Avaliação: GST1803_AV_201202441009 (AG) » LOGÍSTICA INTERNACIONAL
Tipo de Avaliação: AV
Aluno: 201202441009 - RACHEL DE CARVALHO MATOS
Nota da Prova: 5,0 Nota de Partic.: 0 Av. Parcial Data: 23/11/2019 10:48:00
Estação de trabalho liberada pelo CPF 14595623720 com o token 153421 em 23/11/2019 09:03:05.
 1a Questão (Ref.: 201202717875) Pontos: 1,0 / 1,0
Infra-estrutura inadequada; excessiva carga tributária; processos aduaneiros demorados; ausência de política de
comércio exterior, são exemplos de:
Razões externas da falta de competitividade do produto brasileiro no mercado externo
 Razões internas da falta de competitividade do produto brasileiro no mercado externo
Problemas observados na maioria dos mercados-alvo das empresas brasileiras
Protecionismo brasileiro sobre a venda de produtos estrangeiros no país
Protecionismo sobre a colocação de produto brasileiro no mercado externo
 2a Questão (Ref.: 201203112985) Pontos: 1,0 / 1,0
Empresa que dribla barreiras alfandegárias ou de cotas, importando produtos nos quais coloca nova embalagem e
revende no mercado interno ou exporta como se fosse um produto montado no país é chamada de :
Manipuladora
 Maquiadora
Integrada
Monopolizada
Globalizada
 3a Questão (Ref.: 201202521443) Pontos: 1,0 / 1,0
De maneira geral, alguns aspectos relacionados à religião podem alterar a composição dos custos logísticos. Por
exemplo, a religião judaica aceita o trabalho aos domingos, mas não aos sábados. Qual das opções abaixo melhor
expressa a afirmação inicial?
Necessidade de aumentar preços devido aos custos de distribuição.
Feriados religiosos não constantes do calendário oficial.
Necessidade de modificar o sistema produtivo.
 Necessidade de alterar os cronogramas de trabalho.
Pode haver conflitos nas relações interpessoais.
 4a Questão (Ref.: 201202520368) Pontos: 1,0 / 1,0
Concorrência acirrada, competição global e clientes mais exigentes fazem parte do atual contexto internacional.
Qual das frases abaixo melhor expressa os resultados logísticos para obter vantagem competitiva neste
cenário?
Uso intensivo de tecnologia de informação
 Redução dos índices relativos a custo e tempo
Planejamento da Supply Chain
Integração das funções logísticas
Monitoramento do processo e rapidez na tomada de decisão
 5a Questão (Ref.: 201203238489) Pontos: 1,0 / 1,0
A responsabilidade do exportador (vendedor) termina quando a mercadoria é colocada ao costado do navio, no
porto de embarque, definido pelo importador (comprador). Os custos com a estivagem da mercadoria correm por
conta do importador (comprador). De que termo estamos falando?
EXW - Ex-Work (entrega nas instalações do exportador)
DDP - Delivery Duty Paid (entrega com os impostos pagos)
CIP - Cost Insurance Paid To (custo e seguro pagos até...)
DAT - Delivery At Terminal (entrega no terminal)
 FAS - Free Along Side Ship (entrega no pier)
 6a Questão (Ref.: 201202521453) Pontos: 0,0 / 1,0
Uma das principais razões que orientam as empresas com operações internacionais a dar orientação centralizada às
suas compras:
 Homogeneização da qualidade.
Suprimento Inter-Empresas.
Fornecedor exclusivo.
Aquisições de pequenos lotes.
 Compras técnicas especializadas.
 7a Questão (Ref.: 201203097434) Pontos: 0,0 / 1,0
Fronteira de Mercado é o conceito que define a linha de indiferença entre duas possíveis cadeias de suprimento.
Quando uma empresa descobre que se encontra nesta situação, que atitude deve adotar para obter vantagem
competitiva, desequilibrando a Fronteira de Mercado:
Buscar apoio político no governo no país comprador
Compor um Cartel com os seus Concorrentes
Negociar em separado com os Compradores
 Oferecer a venda em moeda nacional (reais)
 Rever o seu sistema de custos em busca de reduções
 8a Questão (Ref.: 201203231997) Pontos: 0,0 / 1,0
São enquadradas como sendo as classes de riscos sofridos pelas mercadorias durante a movimentação
internacional:
 Mecânicos, físicos, climáticos, contaminantes, humanos e imponderáveis
Vibração, trepidação, frenagens, compressão, oscilações e impactos.
Manuseio, uso de equipamentos inadequados, empilhamento e armazenagem errados.
Avaria Simples ou Particular e Avaria Grossa ou Comum.
 Negligência, imperícia, imprudência, dolo, roubos e furtos.
 9a Questão (Ref.: 201202521464) Pontos: 0,0 / 1,0
Qual é o fator determinante para que um aeroporto se transforme em hub internacional?
Grandes investimentos governamentais.
 Ter ligações diretas com Hub-Ports.
Dispor de mecanismos para incentivo fiscal.
Possuir grandes áreas para armazenagem de carga.
 Sua utilização por serviços de Courrier.
 10a Questão (Ref.: 201202520609) Pontos: 0,0 / 1,0
A sua empresa está localizada a centenas de quilômetros de qualquer porto e irá importar
via marítima um lote de uma mercadoria que será consumido de forma parcelada ao longo
dos próximos 4 meses. Que modelo, de armazenagem alfandegada você recomenda?
Loja Franca
 Depósito Afiançado
 Porto Seco
No próprio porto
Entreposto Comercial
Período de não visualização da prova: desde 10/09/2019 até 22/11/2019.